郑州上万辆共享单车被扣 部分单车企业承诺“治乱”

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2017-11-27

民法总则保持了开放性,明确法律对这些财产保护有规定的,依照其规定,这样做,为将来的立法留足了空间,也为数据、网络虚拟财产的保护提供了上位法依据。⑨“好人法”保护见义勇为【法律条文】第一百八十三条因保护他人民事权益使自己受到损害的,由侵权人承担民事责任,受益人可以给予适当补偿。没有侵权人、侵权人逃逸或者无力承担民事责任,受害人请求补偿的,受益人应当给予适当补偿。第一百八十四条因自愿实施紧急救助行为造成受助人损害的,救助人不承担民事责任。【专家解读】王轶:这两条被称为“好人法”,直面当前的社会问题。

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与传统批评范式相比,网络文艺批评首先需要从网络媒介与文本的关系着眼,延伸至网络空间中的文艺活动整体。丰富多维的批评标准网络文艺批评标准至少包括如下几个具体方面:一是网络生成性标准。网络文艺之所以为网络文艺,首先是网络媒介被引入文艺活动后,创生出了不同于以往的文艺特色。因此网络文艺活动各个环节中对数字化网络生产和审美潜能开发的程度,就构成了网络文艺批评的首要标准。二是跨媒介和跨艺类标准。

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  小院中堆放的共享单车  郑州上万辆共享单车被扣几家单车企业再次承诺“治乱”  昨日大河报以《因为乱停乱放万辆单车被扣》为题,报道了上万辆共享单车被扣一事。

报道引起郑州市有关部门以及相关单车公司重视,昨日记者再次来到堆放单车的无名小院,身着协管字样的工作人员开始摆放单车,城管部门表示,已暂停向该停车场运送单车。   【现状】无名小院紧闭,不再接纳单车  昨日上午,大河报记者再次来到位于金水区晨旭路附近的无名小院。

几名身着协管字样的工作人员,正将成堆的单车重新摆放整齐。   “乱七八糟堆着,确实不好看。 ”一名协管员说,他们是由北林路办事处组织来重新摆放单车的。

采访中,这个小院大门始终紧闭,不见再有运送暂扣单车的货车进来。 如果有市民敲门进院,门口保安人员会摇头不让进。 这名保安介绍,从昨日开始,已经没有新单车再运来了,“你们报道后,领导就不让再有新收的单车送过来了……”  大河报记者看到,原来一些货车、小吃摊等和共享单车堆在一起,昨日也被重新归置,共享单车集中堆放,摆放整齐的只有百十辆。

  为啥摆放进度这么慢?工作人员表示,城管部门的想法是让共享单车公司安排人来摆放,而共享单车公司只想把单车拉回去。

最后,只好由办事处安排协管员来摆放。 如果按照这个速度摆放,至少得一个月才能摆放好。

  记者等到昨天下午5时许,一位自称摩拜单车的工作人员来到无名小院,他表示已安排人来摆放车子,但直到下午6时许,才来了3人,而此时天色已黑,这几人又走了。   【揭秘】政府停车场,辖区还有很多个  这个无名小院是谁的仓库?其他地方还有被扣的单车吗?  昨日下午,大河报记者从北林路街道办事处了解到,这个小院是金水区的停车场,存放由综合执法局暂扣的乱停乱放物品,由于多是车辆,被大家习惯叫停车场。

而上万辆单车,也不是北林路街道办一家所扣,而是整个金水区十几个办事处共同扣的。

  采访中,大河报记者获悉,从昨日起,被扣的共享单车已不再往这个无名小院送,那么是“非机动车乱停乱放整治活动”结束了?还是把暂扣的共享单车运往了其他仓库?北林路街道办有关人员称,金水区存放暂扣单车的停车场“有好几个”,整治活动没有结束,新暂扣的单车被运往其他停车场了。

  几家单车企业再次承诺“治乱”  大河报记者获悉,昨日下午ofo、摩拜单车的郑州负责人都来到了郑州北林路街道办事处,和综合执法局以及办事处协调要回单车的具体细节。   单车公司称,将加速解决车辆领取,并将积极主动与各级政府完善沟通渠道、建立对接机制。

同时,增加固定的车辆管理人员,切实做好引导用户文明用车、规范停车。   析因  为何万辆共享单车被扣?  ●单车企业:  摩拜、ofo等共享单车企业称,近几个月,对单车乱停乱放,郑州市相关部门进行了高标准处理。

车辆被扣,造成停车场堆积。   摩拜单车相关人员透露,晨旭路停车场只是其一。 目前,已知郑州市共享单车暂扣存放场不低于10个,像晨旭路规模的停车场有四五个。

  ofo方面表示,当前,已通知河南运营团队与管理部门进行积极协调和沟通,以期尽快解决相关问题。   ●管理部门:  为啥要暂扣共享单车?金水区综合执法局北林中队中队长倪勇说,郑州市目前在进行城市精细化管理工作,其中非机动车乱停乱放整治占有很重要的分量。

“打个比方,如果整个城市精细化管理满分100分的话,非机动车乱停乱放整治要占到10分到15分。

大量共享单车乱停乱放,现在都是电子拍照、考核,会扣办事处的分,所以不清理不行。

”倪勇说。   被扣之后为何没有领取?  ●单车企业:  “一直未放弃认领,但在实际领取过程中却有点困难,不得要领。 ”正如另一家单车企业所反馈,当前,未能及时领取被扣车辆的主因有两方面:其一,城管部门对被扣车辆放行后,企业在停车场遇到了“缴费要求”,标准不一,有的要“单辆百元”,这让企业产生了迟疑;其二,个别区域的停车场因未得到管理方明确的“放行”指令,暂不接受企业领取被扣车辆。   ●管理部门:  “企业拉走单车的大门一直敞开着,但拉走前得有个说法,不能前脚拉走了,后脚又乱停乱放。

”金水区综合执法局北林中队中队长倪勇说。   对于是否需要缴罚款,目前各方态度不明。 倪勇表示,城管部门对乱停乱放车辆可以清理,但若罚款却没有依据;交警部门对乱停乱放骑车人罚款是有依据的。   郑州到底有多少共享单车?  昨日下午,大河报记者联系到几家单车企业郑州负责人。

  ofo郑州负责人马基峰表示,目前郑州ofo投放总量为21万辆;而摩拜单车郑州负责人田凯强表示,目前郑州摩拜单车总投放量20万辆。

两家公司都表示,郑州下达“暂停投放令”后没有新增投放量。

  不过业内人士表示,共享单车具体投放量有多少,只有各家公司知道,管理部门难以掌握,“两家公司虽然说不增加投放量,但如果‘以旧换新’,收走1万辆旧车,补充2万辆新车……”而酷骑投放具体数据也难以掌握,哈罗刚刚涉足郑州。 业内人士估计,郑州共享单车总量在50万辆以上。

  探讨  增加运营人员升级科技手段几家企业承诺要“治乱”  与如此巨大的投放量相比,共享单车管理人员严重不足。

业内人士透露,ofo工作人员约700人至800人,摩拜单车工作人员约400人至500人,“对于大量乱停乱放的共享单车,靠有限人工摆放根本不现实”。

如此乱局怎么破?  ●摩拜  将在3个方面加大问题解决力度:其一,增加线下运营人员,监控重点路段与问题路段的整理、收回车辆力度;其二,通过相关科技手段,强化指导周期过热路段的监控,协调地面人员有的放矢地转移车辆;其三,通过信用分级体系,对用户停放行为给予奖惩,引导公众合理停放车辆意识。   建立日常互动对接管理群,能够做到15分钟响应。 而在未来,将继续加大对热门商圈区域增加固定的车辆管理人员,引导用户文明用车、规范停车,共同打造政府、企业、社会三方共享共治的良好局面。   ●哈罗  此外,因为冲撞郑州“暂停投放令”、准备把单车迁至三环以外的哈罗单车也发表了自己的看法:  当前,郑州市区内的共享单车保有量确实较高,但据调研和测算,三环以外大量用户的骑行需求,至今未得到满足,这反映了郑州的单车投放结构与用户真实需求存有“误差”。 与此同时,同业企业在主城区局部地区竞争、“过剩”供给,的确带来了“饱和”假象,以及愈演愈烈的城市公共管理危机。   □记者王新昌文张琮摄影[责任编辑:陈畅]。